L’IA ne représente qu’une partie du travail.

Le processus commence généralement par une démonstration, l’approbation du budget, la configuration et le déploiement.

Démarrage à titre personnel, mais les projets restent dans le produit de ce fournisseur.

Les fichiers sur un disque dur, un registre sous forme de feuille de calcul et l’abonnement au service de chat que vous payez déjà.

Espace de travail aéronautique personnel hébergé, dans un navigateur.

Variable selon le produit et l’intégration.

Travaux généraux liés à l’IA, fichiers, mémoire, projets et recherche Web en temps réel.

L’abonnement de chat navigue, rédige et lit tout ce que vous y collez ou importez.

Poser des questions, rechercher, analyser des fichiers, rédiger et naviguer ; Avioverse gère le routage des modèles.

L’IA est généralement intégrée par l’éditeur du logiciel et associée à des modules individuels, souvent sous la forme d’un chatbot ou d’un assistant spécifique à chaque module.

Configurable via des projets, des instructions et des extensions, mais intégré à l’écosystème de produits d’un seul fournisseur d’IA.

Vous transportez le contexte à la main : collez l’extrait, décrivez la constatation, et recommencez la semaine suivante.

Metis travaille sur l’ensemble de l’espace de travail aéronautique. Les modes de réponse peuvent changer sans que l’utilisateur ait à reconstruire ou à piloter l’agent.

Il s’agit généralement d’une bibliothèque de réglementations intégrée au module d’audit ou de qualité, réservée exclusivement à ce flux de travail.

Il n’y a pas de bibliothèque de réglementations aéronautiques. Vous collez des extraits dans la fenêtre de discussion.

Des PDF du site de l’EASA et des liens enregistrés ; vous vérifiez vous-même l’amendement à chaque fois.

Une bibliothèque EASA de référence, utilisée dans les conversations, les audits, les risques, la navigabilité et le reste de l’espace de travail. La réglementation FAA (14 CFR) est également incluse.

Un enregistrement organisationnel solide. Le même module donne les mêmes réponses dans toute l’organisation.

Mémoire générale personnelle et de projet. Un seul et même produit pour toutes les professions.

Le tableur contient l’enregistrement. Le raisonnement derrière chaque ligne reste avec la personne qui l’a saisie.

Un Brain aéronautique personnel. Metis répond à partir des enregistrements, du contexte de travail et de la bibliothèque de cet utilisateur — une CAMO et un auditeur n’obtiennent pas la même réponse. Le travail appartenant à une organisation reste à l’organisation.

Flux de travail aéronautiques structurés, généralement sans qu’un agent unique n’intervienne sur l’ensemble de ces processus.

Des outils généraux et des assistants personnalisés, mais pas de modules opérationnels aéronautiques intégrés.

Les registres, les listes de contrôle et les diagrammes en nœud papillon sont construits cellule par cellule, sans aucun lien entre eux.

Metis, plus des modules connectés pour les enregistrements, les audits, les risques, les outils de suivi, les réglementations et la navigabilité.

Les rôles, les approbations et les contrôles d’audit varient selon le système.

Autorisations et confirmations au niveau du produit, non conçues autour des flux de travail des enregistrements aéronautiques.

L’accès et l’historique dépendent de la manière dont le disque est partagé ; rien n’enregistre la raison pour laquelle une ligne a été modifiée.

Les modifications sensibles font l’objet d’un aperçu préalable ; les autorisations à haut risque ne peuvent pas être enregistrées ; les actions laissent une piste d’audit ; les écritures prises en charge peuvent être annulées.

Le travail s’effectue normalement au sein du produit aéronautique. Le travail externe dépend des intégrations configurées par l’organisation.

ChatGPT peut agir via un navigateur dans le cloud ; Claude propose une extension Chrome. La disponibilité dépend du produit et de la formule.

Tout se passe déjà dans le navigateur et le système de fichiers, de manière manuelle.

Le même assistant Metis fonctionne dans les pages prises en charge que l’utilisateur utilise déjà, y compris des systèmes aéronautiques tiers. Les actions sensibles restent soumises à vérification.

Les alertes et les intégrations varient ; elles sont généralement configurées en fonction de l’organisation.

Notifications produit et fonctions programmées, mais pas de Telegram natif ni de flux de veille aéronautique.

Les dates d’expiration et les contrôles à effectuer s’inscrivent dans le calendrier que vous leur attribuez.

Telegram, notifications par e-mail et cloche dans l’application, y compris pour les veilles programmées, sans faire tourner de passerelle personnelle.